行業(yè)新聞

 

    　　1.《財富》世界500 強(qiáng)：大眾力壓豐田中國車企占據(jù)7 席中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)8 月5 日訊（記者張懿）近日，2022 年《財富》世界500 強(qiáng)排行榜正式發(fā)布。據(jù)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者梳理，共有23 家整車企業(yè)上榜，中國汽車企業(yè)占據(jù)7 席。其中，上汽集團(tuán)以1209 億美元的營業(yè)收入排名第68 位，在此次上榜的中國整車企業(yè)龍頭股中繼續(xù)領(lǐng)跑；比亞迪首次入圍榜單，排名第436 位。

 

    　　據(jù)財富中文網(wǎng)統(tǒng)計，今年《財富》世界500 強(qiáng)排行榜企業(yè)的營業(yè)收入總和約為37.8 萬億美元，比上年大幅上漲19.2%，相當(dāng)于當(dāng)年全球GDP 的五分之二，接近中國和美國GDP 之和。進(jìn)入排行榜的門檻（最低銷售收入）也從240 億美元躍升至286 億美元。同時，上榜的汽車及零部件企業(yè)總營收增長16%，總利潤大漲242%。

 

    　　聚焦汽車整車企業(yè)，從營收來看，大眾公司以2958.2 億美元位列榜首，在《財富》世界500 強(qiáng)中排名第8，超越豐田汽車（第13 位），奪回“全球最大汽車生產(chǎn)商”的頭銜。從總利潤來看，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)（第38 位）成為最賺錢車企，以272 億美元利潤“傲視群雄”。此外，特斯拉第二次登上榜單，今年排名躍升150 位至第242 位。在過去的一年，特斯拉營收漲幅達(dá)到71%。

 

    　　值得一提的是，比亞迪今年首次入圍《財富》世界500 強(qiáng)，營收327.6 億美元，利潤4.7 億美元。就在榜單發(fā)布的當(dāng)天，比亞迪公布了7 月銷量成績單。官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪汽車7 月新能源汽車銷量162530 輛，同比增長183.1%，本年累計銷量80.39 萬輛，同比增長292.0%。

 

    　　2. 阿維塔攜手bp 共建高壓快充網(wǎng)絡(luò)，年內(nèi)覆蓋多個一線城市8 月5 日，阿維塔科技官方宣布，其已與bp 簽署長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)高壓快充網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

 

    　　根據(jù)協(xié)議，雙方計劃至2023 年底在全國范圍內(nèi)19 個城市共建超過100 個標(biāo)準(zhǔn)化高壓快充站，單場站功率達(dá)到480kW，單槍最大功率可達(dá)240kW，真正實現(xiàn)“充電10 分鐘，續(xù)航200 公里”。

 

    　　今年3 月，阿維塔科技龍頭股新增集中式快速充電站業(yè)務(wù)，在補能領(lǐng)域強(qiáng)化布局。

 

    　　此次阿維塔科技與bp 合作共建協(xié)議的簽署，標(biāo)志著阿維塔科技高壓快充業(yè)務(wù)龍頭股將正式落地。最快到今年年底，北上廣等一線城市用戶就將享受到這一高效補能模式帶來的全新體驗。

 

    　　3. 特斯拉上海工廠今年累計已交付32.3 萬輛汽車8 月4 日消息，據(jù)乘聯(lián)會中國汽車最新公布的銷量數(shù)據(jù)，截至7 月，2022年特斯拉上海超級工廠已累計向全球用戶交付32.3 萬輛汽車，其中國內(nèi)市場交付20.6 萬輛。今年上半年，特斯拉全球交付量達(dá)到56.5 萬輛，上海工廠共生產(chǎn)了近30 萬輛汽車。另據(jù)特斯拉消息，2022 年上半年，特斯拉中國車主已使用特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)累計行駛超過28 億公里，同比增長61%，相當(dāng)于繞地球7 萬余圈，實現(xiàn)二氧化碳減排量超過65 萬噸。

 

    　　根據(jù)乘聯(lián)會預(yù)估，7 月全國新能源狹義乘用車批發(fā)銷量約56.1 萬輛，市場保持強(qiáng)勢良好態(tài)勢，銷量基本持平于6 月的57 萬輛，同比增長約120%。其中，特斯拉預(yù)估批發(fā)銷量為3 萬輛。

 

    　　4. 美國總統(tǒng)拜登下周將簽署芯片補貼法案

 

    　　據(jù)外媒報道，8 月3 日，美國白宮宣布，美國總統(tǒng)喬·拜登（JoeBiden）將于8 月9 日簽署一項法案，以補貼美國半導(dǎo)體行業(yè)。

 

    　　報道稱，此項法案意在緩解已持續(xù)很久的芯片短缺，而此前芯片短缺已經(jīng)影響了汽車等多個行業(yè)。據(jù)悉，由于受芯片短缺影響，成千上萬的乘用車和卡車停在美國密歇根州東南部等待安裝芯片。

 

    　　此項法案是對美國行業(yè)政策罕見的一次嘗試，計劃提供520 億美元的政府補貼，并對芯片工廠投資提供約240 億美元的稅收抵免。該法案授權(quán)在10 年內(nèi)撥款2000 億美元，促進(jìn)美國的相關(guān)科學(xué)研究，而國會仍然需要通過單獨的撥款法案來為這些投資提供資金。8 月2 日，拜登曾表示，“法案將強(qiáng)化我們在美國本土制造半導(dǎo)體的能力。”

 

    　　一些美國議員對政府芯片補貼的規(guī)模表示擔(dān)憂。此前，美國商務(wù)部表示，其將限制政府對半導(dǎo)體制造業(yè)的補貼規(guī)模，不允許企業(yè)利用補貼“增加利潤”。

 

    　　美國國會進(jìn)步派黨團(tuán)主席PramilaJayapal 表示，該組織此前擔(dān)心芯片企業(yè)會使用補貼回購股票或者支付股息，但是在與商務(wù)部長GinaRaimondo 進(jìn)行長時間的談判之后，選擇支持這項法案。

 

    　　5. 上汽氫燃料電池汽車投入商業(yè)化運營

 

    　　8 月4 日，在“國家燃料電池汽車概念股示范應(yīng)用·上海市第一批車輛集中發(fā)車儀式”上，上汽大通MAXUSMIFA 氫燃料電池MPV、上汽紅巖氫燃料電池重卡、上汽輕卡燃料電池冷鏈物流車共計410 輛上汽燃料電池車（氫動力汽車）將正式投入商業(yè)化運營。

 

    　　2021 年，上汽旗下捷氫科技推出全球領(lǐng)先的捷氫啟源M4H 燃料電池電堆，完全自主設(shè)計龍頭股開發(fā)，44 個一級零部件全部實現(xiàn)國產(chǎn)化，自主化程度和國產(chǎn)化率均達(dá)到100%。

 

    　　上汽目前實現(xiàn)了多品種燃料電池車商業(yè)化落地，已推出轎車、MPV、輕客、大客車龍頭股、輕卡、重卡等多款產(chǎn)品，在全國10 余個城市實現(xiàn)商業(yè)化運營，總里程達(dá)到數(shù)百萬公里。

 

    　　上汽集團(tuán)計劃在2025 年前，推出至少十款燃料電池整車產(chǎn)品，上汽捷氫科技達(dá)到百億級市值，建立起千人以上燃料電池研發(fā)運營團(tuán)隊，形成萬輛級燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模。

 

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