“麒麟”發布開啟高倍率快充電芯元年，水冷板突破性結構創新開啟鋁釬焊復合材料新時代，2022-2025 年年需求CAGR 約55%。液冷系統是新能源車安全穩定與電芯實現高功率充放電的基石。相較燃油車，動力電池熱管理系統帶來水冷板鋁釬焊復合材料單車用量提升約10kg 以上；寧德發布“麒麟”電池通過結構創新將水冷板由橫式單面工況集成到立式結構，使水冷板裝機量提升一倍，換熱面提升至原有4 倍。一方面解決了4C 高功率快充所面臨的“熱擴散”問題，另一方面，通過將水冷板與緩震材料、固定材料集成進一步挖掘PACK 結構裕度，進一步提升體積利用率突破72%，實現1000km 長續航+4C 快充性能提升。我們認為，未來長續航、超快充將對電芯熱管理系統提出更高要求，對應水冷板單車用量有望持續提升，預計2022-2025 年新能源車水冷板需求量將由24 萬噸增至74 萬噸，CAGR 達46%；其中動力電池水冷板需求量預計由13萬噸增至47 萬噸，CAGR 達55%。

 

    釬焊鋁合金復合材料行業集中度高，高定制化、高SKU 生產模式構筑高壁壘。目前國內鋁釬焊復合材料供應商主要包括格朗吉斯、銀邦股份、華峰鋁業等，行業集中度較高，而在寬幅EV 水冷板細分領域具備供應能力的企業更少。通常下游電芯廠家在產品開發階段與板材企業形成深度合作，產品定制化程度高，包括組分設計、產線認證、產品送樣、爬產能及提升良率，整體時間周期長達3年以上，對新進入者構成極高資質認證壁壘。

 

    銀邦股份：EV 鋁釬焊復合材料龍頭，水冷板領域先發優勢顯著。公司2006 年率先完成鋁熱傳輸復合材料國產化研發，2021 年產銷量達15 萬噸。公司自2018年起參與客戶新能源車熱交換系統研發，順利切入主流供應鏈，2021 年汽車換熱領域營收占比73%，其中新能源車占比17%，2022 年Q1 占比進一步提升至23%；動力電池客戶目前已向寧德時代、比亞迪、長城汽車、大眾、上汽、吉利等知名企業直接或間接批量供貨，2022 年4 月，公司與寧德時代簽署合作備忘錄，擬2022-2026 年5 年期間直接或間接向寧德時代合計供應水冷板材料不低于36 萬噸，年均7.2 萬噸，占公司現有年產能的40%。

 

    華峰鋁業概念股：聚焦鋁熱傳輸材料&新能源汽車用電池料，現有產能約35 萬噸，重慶基地在建15 萬噸。目前上海地區擁有產能龍頭股14-15 萬噸/年，重慶擁有產能20萬噸/年，重慶基地具備2.1m 大寬幅鋁板冷軋能力。2022 年公司借助重慶地處西南地區的區位優勢，擬定增募資建設年產15 萬噸/年新能源汽車專用高端鋁板帶箔項目，預計公司2025 年總產能將達到約50 萬噸/年。

 

    格朗吉斯：瑞典老牌鋁熱傳輸復合材料企業，現有產能58 萬噸，2023 年規劃64 萬噸總產能。公司歐洲龍頭股、美洲、亞洲工廠合計擁有58 萬噸總產能，規劃2023年之前于波蘭科寧工廠和瑞典工廠新增6 萬噸產能，總產能達到64 萬噸。公司業務發展均衡，目前鋁合金產品龍頭股主要應用汽車、暖通空調、專用包裝等領域，其中汽車與暖通空調復合材料銷量占比達62%。

 

    風險提示：技術路徑變更風險；行業競爭加劇風險；原材料龍頭股價格波動風險；下游需求不及預期風險；需求空間測算誤差風險。

 

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