昨日，據《中國航空報》報道，中航工業航材院宣布已突破制備大尺寸、高質量石墨烯薄膜的技術難題，在銅箔表面制備出超過12英寸的石墨烯薄膜。此消息傳至資本市場，引發兩只概念股雙雙逆市漲停。

　　由于中航三鑫（002163）（002163）參股了中航新材（系中航工業航材院旗下子公司，目前在新三板掛牌），昨日午后，中航三鑫漲停。而與中科院金屬研究所正合作開展石墨烯研發及產業化的金路集團（000510）（000510，收盤價8.24元）也聞風而動尾盤沖至漲停。

　　《每日經濟新聞》記者注意到，深交所交易公開信息顯示，參與金路集團買賣前五的均為游資；而參與中航三鑫買賣前五的則有機構，且排在首位，但是賣出首位，賣出金額高達1989.72萬元，幾乎為買入前三金額總和。

　　分析人士認為，機構順勢大舉甩賣只是蹊蹺之一，蹊蹺之二在于，另外兩只石墨烯概念股中國寶安（000009）（000009）、力合股份（000532）（000532）并未跟隨上漲，昨日前者下跌1.08％，后者平盤報收。資料顯示，中國寶安旗下的貝特瑞號稱已能制備單層和多層石墨烯混合物。

　　那么，中航工業航材院宣稱的技術難題是否真的被突破了呢？

　　《每日經濟新聞》記者注意到，今年1月，中國科學院重慶綠色智能技術研究院亦曾宣布，該院已經成功制備出國內首片15英寸的單層石墨烯；另外，韓國三星集團以及日本的Itrix分別在2010年、2012年宣布，已制作出30英寸石墨烯片以及石墨烯薄膜，但至今尚未產業化。

　　對此，一位從事石墨烯行業研究多年的人士向 《每日經濟新聞》記者表示：“實驗室制備大尺寸石墨烯并不難，難在產業化。如果有一天能夠工業化連續生產，且質量好、成本低，那才是真正的革命。”