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鋰電池概念 鋰電池概念股 鋰電池概念股票一覽

  “十二五”期間,新能源汽車提供最鋰電池概念股票好最全的鋰電池概念,鋰電池概念股,鋰電池概念股票的信息。市場前景廣闊,將帶動鋰電池等動力電池的需求,在此背景下,作為鋰電池最核心的材料——隔膜將會加速國產化益。
  隔膜是鋰電材料中技術壁壘最高的一種高附加值材料,毛利率可達70%,占鋰電池成本的20%—30%,其對電池安全性和鋰電池概念股票有直接影響。隔膜投資周期長、風險大,目前主要依賴進口,高端產品的市場被日本、美國企業占領。
  因此,“十二五”鋰電池概念股票能源的重要組成部分。國內已經布局研發鋰離子電池和儲能用釩電池用隔膜,大功率鋰離子電池用膜的鋰電池概念股票發也已取得重大進展。而日前中國膜工業協會發布《分離膜行業“十二五”發展指南》,將新能源電池隔膜列為未來五年發展的重點之一,提出加快高性能新能源電池鋰電池概念股票鋰電池概念股票近或達到國際先進水平。
  在薄膜國產化和新能源動力汽鋰電池概念股票車發展的前景下,相關的鋰電池隔膜生產企業將會受益。據了解,國內相關生產企業僅有星源科技、金輝高科、格瑞恩等三家。其中,金輝高科是A股上市公司佛塑科鋰電池概念股票技下屬子公司。佛塑科技在2006年與比亞迪合資組建金輝高科,目前持股48.13%,承擔了863動力隔膜研發任務。金輝鋰電池概念股票科在2011年3月25日發布公告稱,擬投資12660萬元建設鋰離子電池隔膜三期項目,設期為18個月,項目建成后可新增鋰離子電池隔膜生產能力4500萬平米(約479噸)。
  國際巨頭再提價,中國自鋰電池概念股票主鋰資源的戰略價值凸顯國際鋰業巨頭洛克伍德鋰業宣布自7月起再次提價,這是掌握上游鋰資源的國際鋰業巨頭1年之內的第三次大幅提價。受國際巨頭提價和需求旺盛影響,國內99%純度鋰電池概念股票碳酸鋰均價鋰電池概念股票自2011年6月至今累計漲幅已達30%。我們認為這揭示了中國鋰電產業鏈對上游資源的控制力較弱,目前仍較為依賴國外的鹽湖和鋰礦,在鋰電產業高速發展的鋰電池概念股票景下中國自主鋰資源的價值將更加凸顯。我們認為中國的優質鋰資源稀缺,公司所掌鋰電池概念股票握的高品位鋰云母礦具有明顯的戰略價值。
  各項業務均長期向好,實現可持續發展。目前,貢獻主要營業收入的美味鮮公司經營狀況良好,已成為可生產九大系列100多個大鋰電池概念股票不同品種、擁有三大子品牌廚邦系列、美家系列和美味鮮岐江橋系列的我國重要調味品生鋰電池概念股票產商鋰電池鋰電池概念股票概念股票。隨著其第三期產能擴張計劃的推進,預計明年調味品收入將繼續保持增長;在房地產業務方面,公司旗下的中匯合創公司已有地產項目于今年一季鋰電池概念股票度動工,目前已進入鋰電池概念股票售階段,已經對營業收入有所貢獻,預計該項目對公司的業績貢獻將于明年全面體現;另外在鎳氫動力電池方面,公司的下屬子公司中炬森萊主要經營鎳氫動力電池,技術優勢明顯。由于國家已經將新能源汽車列為戰略性新興產業,鎳氫動力電池產品將是未來公司長期的看點。
  碳酸鋰提價20%的消息引起市場關注。2011年同期,全球鋰鹽三大巨頭Chemtall、SQM和FMC相繼宣布上調碳酸鋰售價近兩成,主要理由系成本上升。
  當前,世界主要鋰電池概念股票汽車生產國都將目光投向以電動汽車為代表的新能源汽車,將發展新能源汽車作為國家戰略。以我國為例,來自官鋰電池概念股票的消息稱,中國高度重視節能與新能源汽車的發展,力爭到2015年,純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛;到2020年,純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達到200萬輛、累計產銷量達到500萬輛。而據統計,截鋰電池概念股票2012年4月底,中國示范推廣各類節能與新能源汽車累計僅為1.6萬輛,其中新能源汽車超過8千輛。鋰電池概念股票其間的增長空間可想而知。
  目前世界上銷量最多的混合動力乘用車豐田普銳斯鋰電池概念股票在進行鋰的嘗試。自1997年開發出混合動力汽車以來,豐田普銳斯多年堅持使用的是鎳氫電池。2011年5月,豐田首款配備了鋰離子充電電池的混合動力車型上市。鋰電池概念股票預計隨著鋰電池在豐田混動車型上的廣泛應用,鋰電池需求將被更大推升。
  鋰電池市場的需求旺盛及其供給緊缺,鋰電池概念股票導鋰電池概念股票致了鋰價格的猛烈上漲。自2000年至2011年,鋰在全球范圍內的應用增長了兩倍;在過去12年中,亞洲以外地區對鋰電池的需求使鋰的價格增長了三倍。
  作為多數跨國車企的鋰電池提供商,美國A123系統公司日前宣布,在鋰離子電池技術研發方面取得突破性進展。該公司鋰電池概念股鋰電池概念股票票研發出的新科鋰電池概念股票技可以使鋰電池在極端的溫度條件下運作,并且可以減少使用甚至不需要使用加熱或者冷卻系統。目前該項新科技正在測試中,若能通過高溫以及低溫測試,新技術將對實現交通電氣化大有裨益。A123系統公司計劃在2013年上半年將該技術投產。
  同時,整車制造商也紛紛進行技術合作,加緊鋰離子電池研發

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