港口價格，期貨行業常用術語，港口價格指企業運至港口的糧食如果不能及時裝船運輸，需要在港口附近庫點存放所發生的價格。港口動力煤價格小幅回升。最近兩周,環渤海5500 大卡動力煤綜合平均價分別上漲了3 元/噸和2 元/噸至635 元/噸,該指數出現了連續5 周的小幅回升,累計上漲9 元/噸,漲幅為1.4%。此前我們曾根據秦皇島5500 大卡和大同5500大卡動力煤間價差縮窄至合理水平,提出了產區煤價進一步下跌空間已非常有限的觀點。最近半月,山西大同和內蒙古東勝產區的動力煤價格維持穩定或小幅回升。國際動力煤價格近期出現回落,最新一期的澳大利亞BJ 煤價為86.75 美元,半月環比下降4.5%。由於國內煤炭港口價格小幅回升,而國際煤價下滑,秦皇島5500 大卡動力煤價和澳大利亞BJ 煤價的價差回升至90 元/噸位置,處於常態水平。
　大秦鐵路開啟秋季檢修,港口煤炭庫存將減少。今年大秦鐵路秋季檢修推遲到了10 月,十一長假後第一天,大秦鐵路展開了為期15 天,每天“開天窗”3小時的檢修。目前秦皇島港煤炭庫存量為586 萬噸。按照大秦鐵路8 月份的煤炭貨運量為3,129 萬噸計算,檢修將造成大秦鐵路日均煤炭貨運量減少12萬噸左右,15 天累計約合180 萬噸。未來半月港口煤炭供給的減少,外加市場炒作的因素可能將繼續刺激煤炭港口價格小幅回升。但是煤炭港口價格的回升并不具備持續性,下游重點電廠的庫存仍高達25 天,同時目前天氣適宜,煤炭需求處於淡季,因此在供暖季到來之前國內動力煤炭港口價格仍將維持低位運行格局。
     我國玉米期貨港口價格與美國玉米港口期貨價格直接的差距(沒有考慮匯率，直接相減)。趨勢線顯示，05年至08年底，處于一個盤整區間，意味著達到了某種程度上的價格平衡。但是，09年開始價差突破前期平臺，開始大幅向上攀升，向上的斜率說明，國內玉米價格的上漲加速度要遠超美國。
　玉米港口價格上漲，需求旺盛并非是主因，主要是由于在08年以后，全球的寬松貨幣政策所為。而我國的4萬億投資，直接導致玉米港口價格大幅飆升，漲速超過美國等國家，貨幣流動性泛濫，目前處于一個新的價格平衡。基于此，預測玉米的未來價格就較為簡單。如果我國繼續保持謹慎的貨幣、財政政策，不打破現有平衡，玉米港口價格就會因供需關系而逐步回落。
    國內玉米現貨方面，東北、黃淮、南方地區玉米港口價格延續偏弱格局；南北港口價格穩中偏弱，其中北方港口新糧收購報價維持在2330-2350元/噸，港口平倉報價至2390-2400元/噸，購銷清淡，廣東港口優質玉米報價下跌10元/噸至2500-2530元/噸，內貿庫存40萬噸左右；深加工企業收購報價穩中有降，其中吉林地區保持平穩，黑龍江、河北、山東地區企業新糧報價有所下調，下游產品報價弱勢平穩，其中淀粉成交疲弱，走貨速度一般。面對季節性調整壓力，短期玉米港口價格震蕩偏弱走勢延續。