記者連線：日照港證券部工作人員稱，資產注入的工作正在進行中，具體注資的方式我們還不清楚，我們目前還沒接到通知。從時間上看，估計上半年無法完成資產注入，不過也許很快就會出公告。

　　早在2010年10月15日，日照港發(fā)布《關于控股股東資產注入計劃的公告》稱，公司自有泊位無法滿足港口生產經營需要，少量散雜貨被迫轉由控股股東日照港集團有限公司嵐山港務公司在嵐山港區(qū)的4號（木材專用泊位）、9號（糧食專用泊位）進行裝卸，因此出現了部分業(yè)務重合現象。為了適應規(guī)劃要求，日照港集團決定，力爭在2011年上半年，按照證監(jiān)會有關規(guī)定，以合理的方式將嵐山港區(qū)4#、9#泊位及相關資產注入公司。

　　業(yè)內人士表示，目前日照港集團仍有糧食、木片貨種，以及輪駁等較為優(yōu)良的資產，為避免同業(yè)競爭，上市公司可能會拿出兩種方案。第一種是僅收購嵐山4和9號泊位，但是將其改做礦石業(yè)務，而大股東如需接卸糧食和木材則租賃上市公司的泊位即可。第二種是將嵐山和石臼兩港區(qū)木材糧食相關的泊位全部收購。不過，無論哪種方案對上市公司業(yè)績的增厚都不會大。因為目前木材和糧食貨種合計實現的吞吐量只有上市公司的10%左右。考慮到大股東在上市公司中股比僅 38%，為提高大股東控制力，估計上市公司會定向增發(fā)、而大股東以碼頭資產出資認購的可能性較大。

　　據了解，日照港集團投產的有1個10萬噸和1個30萬噸原油碼頭，并未盈利。但集團還在建另外兩個30萬噸碼頭，預計2012年底投產。市場人士認為，4個碼頭全部投產之后一次性注入上市公司的可能性大。而剩余經營性資產包括集裝箱碼頭和外輪理貨等業(yè)務一次性打包注入也有可能。預計2013年是最快的注入時間，如能注入可貢獻逾3億元利潤。